اجزای اصلی پمپ رفت و برگشتی: سیلندر پمپ، پیستون، میله پیستون و شیر مکش، شیر تخلیه.
اصل کار: هنگامی که پیستون از چپ به راست حرکت می کند، فشار منفی در سیلندر پمپ ایجاد می شود و مایع موجود در مخزن ذخیره از طریق شیر مکش وارد سیلندر پمپ می شود. هنگامی که پیستون از راست به چپ حرکت می کند، مایع درون سیلندر فشرده می شود، فشار افزایش می یابد و از دریچه تخلیه تخلیه می شود. پیستون یک بار رفت و برگشت می کند و هر یک یک بار مایع را مکیده و تخلیه می کند که به آن سیکل کاری می گویند. به این نوع پمپ، پمپ تک اثره می گویند. اگر پیستون یک بار به عقب و جلو برود و مایع دوبار مکیده و تخلیه شود به آن پمپ دوعملی می گویند. حرکت پیستون از یک سر به سر دیگر را ضربه می گویند.
دبی پمپ رفت و برگشتی ربطی به هد ندارد بلکه به اندازه سیلندر پمپ، حرکت پیستون و تعداد رفت و برگشت ها مربوط می شود. دبی تئوری پمپ تک اثر QT=Asn است جریان واقعی پمپ رفت و برگشتی کمتر از دبی تئوری است و با افزایش هد که ناشی از نشتی است کاهش می یابد.
هد فشار پمپ رفت و برگشتی ربطی به دبی پمپ و اندازه هندسی پمپ ندارد، بلکه توسط عواملی مانند استحکام مکانیکی پمپ و قدرت پرایم موور تعیین می شود.
تنظیم ارتفاع و دبی نصب پمپ رفت و برگشتی
پمپ رفت و برگشتی هنگام راه اندازی نیازی به پر شدن با مایع ندارد، زیرا پمپ رفت و برگشتی قابلیت خود پرایمینگ دارد، اما ارتفاع خلاء مکش آن نیز با فشار اتمسفر، خواص مایع و دمای منطقه ای که پمپ نصب می شود تغییر می کند. ارتفاع نصب پمپ رفت و برگشتی نیز محدود است. .
جریان پمپ رفت و برگشتی را نمی توان توسط شیر روی خط لوله تخلیه تنظیم کرد، بلکه باید با استفاده از لوله بای پس یا تغییر تعداد رفت و برگشت پیستون و تغییر کورس پیستون محقق شود.
شیر در خط تخلیه باید قبل از راه اندازی پمپ رفت و برگشتی باز شود. پیستون پمپ رفت و برگشتی توسط میل لنگ شاتون به محرک اصلی متصل می شود. محرک اصلی می تواند یک موتور الکتریکی یا یک موتور بخار باشد.
پمپ رفت و برگشتی برای حمل و نقل هد فشار بالا، جریان کم و مایع با ویسکوزیته بالا مناسب است، اما برای حمل و نقل مایع خورنده مناسب نیست. گاهی اوقات مستقیماً توسط یک موتور بخار برای انتقال مایعات قابل اشتعال و انفجار هدایت می شود.